碎石化行业的主要设备是多锤破碎机和z辊水泥路面破碎机（MHB）由两部分组成。上半部分为柴油机动力系统，下半部分为破碎系统。中间有两排3对650公斤的锤子，两边各有一对865公斤的翼锤。每副锤头的起升高度可根据需要任意调整。每对锤子的最大提升高度为110厘米。MHB水泥路面破碎机理是重锤对水泥混凝土板的冲击是瞬时的、点状的。它具有以下特点：全车道宽度的单点和多点破碎；锤击工作易于调整；破碎效率高；破碎后颗粒组成良好；破碎后表面光滑度高；调整灵活。Z型压路机是钢轮表面具有Z形纹理的振动压路机。它的重量不少于10吨。它的作用是进一步粉碎石油化工路面，并提供一个平坦的表面覆盖。石油化工技术的强度形成机理，水泥混凝土路面破碎后，可分为三层：表面细颗粒层、破碎层上部和破碎层下部。

（1）破碎后，表层约2-5厘米。在压实过程中，通过喷射渗透油，将颗粒压实成嵌体薄层，具有较高的粘结力和一定的强度和稳定性。

gd55光大在老品牌（2）破碎石油化工层的上厚度约为10cm，破碎石油化工层的强度主要为：一是内摩擦角，粒径越大，内摩擦角越大；二是预应力。歌唱力量。当水泥混凝土面板被压碎时，混凝土发生横向体积膨胀，混凝土粒径越小，膨胀趋势越大，预应力越大。大的；

（3）破碎层下部厚度约10cm，为“裂而不破，贴合性好，互锁、咬合”的块状结构。结构具有静稳定性和自稳定性。具体表现为各种形式的遮挡梁和拱结构，在外力作用下产生遮挡和挤压。咬合和挤压的效果大于普通咬合，且提供的强度较高。具有较好的结构稳定性。

（4）碎石化设备多锤水泥路面破碎，水泥路面破碎机，门式水泥路面破碎机，门式路面破碎机

 碎石化施工质量标准水泥混凝土板一般为20 cm至26 cm。破碎后顶面粒径较小，底面粒径较大。碎石路面的粒径是控制新铺路面基层强度和无早期反射裂缝的关键参数。作为控制破碎过程的关键指标，参考国外资料和国内研究成果，破碎路面的粒径应满足表的要求等效回弹模量及路面破碎后回弹变形要求水泥混凝土路面破碎后的等效回弹模量是新罩面结构设计的基本参数之一。一般来说，直接加铺沥青混凝土路面结构的回弹模量平均值应控制在150～500MPa之间。破碎后弹性变形与回弹模量之间存在一定的关系。当将破碎板及其下卧结构层视为同一材料时，可参照路面配筋公式计算。Ez=（1000 pd/l0）平方米在公式中，P-偏转用于测量车辆的轮胎压力。d-轴承直径等于通过偏转测量的双圆轮轨面积。

计算原路面的挠度；m1：在相同压力条件下，由标准轴载车辆在原路面上测得的挠度与由承载板测得的回弹变形之比，即轮盘比，一般为1.1；m2原路面等效回弹模量膨胀系数。mhb破碎及石化施工质量标准及检测频次为了满足直接加铺的技术要求，保证加铺层的施工质量，通过试验路的研究和试验，结合路面设计的规范要求，结合MHB破碎机的质量标准和检测频率，对加铺层的施工质量进行了分析。提出了石油化工建设。石油化工碎石层作为基层直接覆盖沥青路面，目前我国技术规范中没有相应的规定。本技术指标要求是在参考我国现行技术标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和原技术标准（JTJ034-93）的基础上，结合工程实际情况提出的。具体实施中可灵活掌握。如果石化碎石层的表面平整度与上述要求有较大差异，则必须在铺设沥青路面前进行处理。

主要处理措施如下：

（1）根据平整度合理选择沥青混合料品种；

（2）用级配碎石填平、碾压、喷洒热沥青或乳化沥青，然后压实；

（3）采用其他相应的技术措施进行平整。如果不进行平整，可能影响沥青路面的平整度和路面的使用效果。

结构组合原则，在工程中可能会出现不同的粒径或回弹模量结构组合原则如下：

（1）在碎石化施工中，应尽量考虑粒径和回弹模量的推荐范围。在该范围内，沥青加铺层要求采用密级配沥青混凝土，并考虑防水密封。

gd55光大在老品牌（2）破碎后，当粒径稍大，回弹模量较高时，可考虑开级配大粒径透水沥青碎石（LSPM）与防水密封层的结构组合，其上的沥青混凝土仍需采用密级配。

（3）当碎石沥青粒径较小，回弹模量较低时，为保证加铺层总厚度，可考虑采用FDAC抗疲劳层防止疲劳开裂，其他沥青层仍需采用密级配。

gd55光大在老品牌（4）当回弹模量小于120MPa时，应根据新路面结构设计考虑加筋层。3.2沥青加铺层的四种机理组合模式

（1）上、中、下层密级配沥青混凝土穿层、封层后，直接覆盖；

gd55光大在老品牌（2）叠加LSPM，然后采用两层双面的形式；

（3）抗疲劳层覆盖后，加沥青混凝土。

（4）铺无机结合料稳定基层，然后铺沥青面层。